声屏障盲目增高不一定好
传统的声屏障是指竖立在路程边沿的平面反射型障板。它的降噪量为10dB左右甚至更小，尤其在快车道和居民区的相对方位已定的情况下，声屏障则成了仅有可行的交通噪声控制手法。
声屏障的特性通�？赏ü黾悠涓叨冉杏杏玫母慕�，尽管高度增1m可带来IL增加1.5dB的效益，但如此带来如下的负效应也不行无视。
1）路程两头的居住区光线缺乏；
2）司机的视界遭到隐瞒，易构成视觉疲乏；
3）屏障加高，致使自重增加，其根底需求加固，随之造价升高。
研究标明，当传统屏障高度为4m时，钢屏障的性能价格比到达大值。因而仅通过增加声屏障高度来满足降噪需求不行取。鉴于此及现象上的思考，有必要改进规划办法，拓展规划思路，并测验通过其他路径前进屏障的声学特性。
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1）路程两头的居住区光线缺乏；
2）司机的视界遭到隐瞒，易构成视觉疲乏；
3）屏障加高，致使自重增加，其根底需求加固，随之造价升高。
研究标明，当传统屏障高度为4m时，钢屏障的性能价格比到达大值。因而仅通过增加声屏障高度来满足降噪需求不行取。鉴于此及现象上的思考，有必要改进规划办法，拓展规划思路，并测验通过其他路径前进屏障的声学特性。
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